香港能重回正軌?

   現今香港內外境況都不算太好,內至中國經濟下行,國內人民經歷疫後消費相對保守,加上香港印象不及澳門佳,遊客吸引力相對細D.外至歐美,現今中美關係不穩,中美貿易戰,台海局勢,半導體打壓等.而香港立國安法後歐美資金/企業相繼撤離.而香港也有不少人移民離開.

  系內外情況不穩下的確令香港前途感到憂心,但系回看歷史1967年暴動後,同樣有不少中產/富豪移民,同期四大家族在港低價吸納地皮.而市道去到1969年開始重回正軌.

  1980年初香港前途問題同樣令人憂心,但最後中英聯合聲明發表，聲明在一國兩制”的原則下，中國政府會確保其社會主義制度不會在香港特別行政區實行，香港奉行的資本主義制度、社會制度和生活方式可以維持“五十年不變.

  及後六四社運,中國面對資金撤離,外國制裁等等,同樣令人感到憂心.

  今日香港及中國同樣面對類似當年問題.香港面對住外資撤離 移民潮等問題,中國面對半導體打壓,外資撤離,美國不同程度制裁等,其實我所講歷史事件可能比現今事件更加嚴重,更加難看得清前路,但系中國同香港都可以走過去,經濟週期不斷系呢D事件入面循環.

 

 可能好多人覺得今次事件唔同,中國同香港未必能同以前一樣.但我睇法都系好的時候不要看得太好，壞的時候不要看得太壞,現今事情其實相對六四社運,香港前途問題等相對較為明朗.

香港夜經濟

   疫情間,市民基本上減少外出,到疫後生活模式基本已經開始改變,加上沒有太多新意,香港很多地方都失去吸引力,加上被困香港2-3年期間,很多香港人一到假期星期日就已經開始北上深圳,珠海澳門地方遊玩.尤其以深圳最多,始終交通方便,地理位置上更近. 無他,消費相對較香港便宜,消費體驗同服務都比香港好.

  而香港租金高昂,消費方面好難同深圳鬥平,而服務方面好多人都覺得香港態度差,無他,人工相對較高,而且我去深圳飲茶見到服務員亦都頗多,相反香港服務員系要一個人做幾個人工作量,可想而知態度點會好,而且飲食業請人難,老細都唔敢太過斥責員工.種種因素相加形成今日香港消費高 服務差,難聽D形容貼錢買難受.

  最近前財政司梁錦松所講搞國際性會議,演唱會,展覽等.相對較獨特性而周邊無既野,的確系一個唔錯方針,亦都系有助夜經濟.

  香港假如要搞好夜經濟,純粹商場食肆延長時間無太大作用,最緊要都系要多搞特色活動,商場食肆零售自然會受惠

新地未來有機會減派息

 董 事 局 議 決 派 發 截 至 二 ○ 二 三 年 六 月 三 十 日 止 年 度 的 末 期 股 息 每 股港幣 三 元 七 角 ， 派 發 日 期 為 二 ○ 二 三 年 十 一 月 十 六 日 。 連 同 中 期 股 息 每 股 港 幣 一 元 二 角 五 仙，全 年 每 股 派 息 港 幣 四 元 九 角 五 仙， 與 去 年 相 同 ； 佔 本 年 度 基 礎 溢 利 約 百 分 之 六 十 。 集 團 在 未 來 將 緊 守 其 股 息 政 策 ， 分 派 其 基 礎 溢 利 的 百 分 之 四 十 至 五 十 為 股 息 。

經歷三年疫情後,美國於2022年亦開始加息,加上香港樓市持續不振,無論物業收租.賣樓收益都持續下跌,尤其系新鴻基系咁既市況下都減緩了賣樓步伐,主力都系售出農地補地價既NOVO LAND始終成本比較平,計岩數就賣得.如果下年維持現今情況,相信新地有機會減派息,如果下年市況轉好,四十至五十派息比率應該仍然可以維持每股4.95元派息

中國青年失業率高企

   失業率高企其實對於一個國家都系一個好重要問題,如果唔能夠妥善解決,好容易發生動亂事件.但現今中國低廉工資優勢不再,而且中國亦開始走上科技化,其實唔走科技道路亦系好容易被淘汰,好似而家汽車廠 收銀 等,在中國已經被機械臂/電子支付等所取代,但每年都有不少青年加入勞動市場,但社會上工作崗會又不斷減少,的確要解決呢個問題是非常頭痛

新樓盤減價大戰

    近年都好少聽到新盤減價,平時買樓花只會每一輪銷售比下一輪銷售更加貴,原因在於逼使買家認為今輪唔買,下輪只會更貴,因為呢種情況系香港已經持續左一段好長時間.但近1-2年都多左樓盤一輪比一輪便宜,近期傳得最熱應該系長實同新地合作飛揚. 不知呢種情況會維持幾耐,因為一輪銷售比一輪便宜的確會令買家購買意慾下降.

組合加入希慎 招行

  趁近期大市回調,加入希慎同招行,近期出旺角 銅鑼灣等地市面旺了唔少,感覺到香港經濟有返復甦狀況,長遠有利零售業,但寫字樓相信還要更長時間先能夠回穩,始終未來新增供應會好多. 招行質素其實比四大內銀更佳,覆蓋撥備高 不良貸款較低,按數字上郵行跟招行質素最高.但招行比較則重個人零售借貸.繼續儲股增加現金流

港鐵動工年

   港鐵未來發展藍圖2023將會有極多工程上馬.屯門南延線 北環線 東涌延線都會系2023年即系今年動工.洪水橋站會系2024年動工.曾幾何時 港鐵主席馬時亨曾經講過,港鐵不可再同時建多條鐵路.

  其實一次過動工同一個工序都差唔多一齊做,對於機器及相關人員都系需要搶,工人供應少左,自然要出更高人工挖工人過檔,隨住工程增多,工人減少,系趕貨情況下,質量隨時又會有所下降,上一次港鐵五線動工,好多工程都爆出有質量問題. 

港鐵公司

   岩岩一睇港鐵仲有咩地皮可以出售,發覺都少左好多.未來暫時有約四幅地皮仲可以賣.而2024-25年會系最多樓盤落成,大型地皮供應點康城/黃竹坑地皮已全數出售.

   再翻查一下資料,未來港鐵發展路線有北環線/屯門南延線/洪水橋新站/東涌西延線全部都以擁有權方案發展,即系港鐵出資興建鐵路,日後政府會撥出部份土地予港鐵,等港鐵售出地皮補貼返工程費.